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那么，当喷油泵经�；岱浩鹋缬捅弥秃笳飨笫�，应该怎样判断喷油泵的泛起的故障呢？查找拉杆卡住位置是扫除故障的要害。
1.将节约阀杆置于最大供油位置，摇动曲轴，你应能听到汽缸内的喷射声。然后将节约阀杆置于阻止供应位置，摇动曲轴不应听到喷射声。若是在两个极端位置都能听到或听不到喷射声，燃料供应杆就会卡住。
关于有踏板节气门的柴油机，你可以启动柴油机，重复快速地放下加速踏板。当加速踏板迅速提升时，若是柴油机的速率继续上升，柱塞或拉杆可能会卡住。若是柴油机关机，调速器就会失灵。若是踏板不恢复位置，那么大部分加速踏板拉杆和其他地方都会泛起卡住征象。
若是拉杆卡住了，你可以先用一种特殊的工具撬拨，同时扫除拉杆和拉杆孔周围的侵蚀，这样拉杆的左右运动，若是卡住很紧，就应该检查油泵。
2.拆下喷油泵检查窗，检查齿条、扇齿或柱塞调解臂和油量调理叉的啮合密封性。若是用于左右移动或仅在一个很小的规模内，齿条可能会变形，侵蚀，或被异物卡住。此时柱塞泵齿条与调速器拉杆可以疏散，若是齿条自由滑动，就意味着在调速器中爆发滞后征象。若是变速杆不可移动，在调速器拆卸后仍然很难移动，这批注柱塞泵中保存滞后征象。
你也可以左右移动齿条，同时逐步转动曲轴，使每一缸柱塞上下运动，检查在移动历程中的齿条是否没有滞后。当齿轮杆感应紧绷时，连忙阻止转动柴油机，然后用特殊工具一个一个地轻轻地拉动柱塞旋转臂。若是你感受到柱塞的柱塞滞后，则可能是柱塞副出故障。若是发明柱塞不可撬开，柱塞对就会泛起故障。然后使用专用工具将每一柱塞上下撬开，若是发明柱塞不可撬开，柱塞副就有故障。
3.松开柱塞极限螺钉，继续按上述要领举行试验。若是可以旋转，则显示极限螺旋头对柱塞套筒有对抗力，导致柱塞套筒变形。拆下此螺钉，适当增添铜垫圈厚度，然后拧紧极限螺钉。
4.若是你松开柱塞套极限螺钉，仍不可转动柱塞，就可以松开油阀座。若是此时可以旋转，则显示油阀的压缩座过紧，柱塞套变形，油间压力座的垫片应检查出来，紧固力矩应调解到说明书划定的值。
5.如出口阀的压力座在松开后仍卡住，则应拆卸喷油泵以供检查。若是柱塞套与油泵壳之间的间隙太小，平台肩不匀称或有污垢，则应洗濯、修整或替换。若是柴油不清洁，杂质进入匹配外貌，头的事情外貌被拔出，一样平常应替换新的柱塞副。若是下部只有稍微的应变，则可通过研磨修复。
